«Дорога между Оттавой и Москвой»
Государственное радио страны, Radio Canada, передает репортаж об арктическом морском пути, который может стать «путем улучшения отношений между Канадой и Россией». Речь идет о маршруте между Северной Америкой и Мурманском, протяженностью примерно в 17 дней пути.
«После доставки морским путем грузы могут быстро распространяться сетью железных дорог по Евразии и Северной Америке. Для России и Канады развитие такого пути может стать большим достижением, принести огромные выгоды, и предоставить выходы к новым рынкам. Россия могла бы получить доступ в Северную Америку, а Канада — прочные связи с Евразией…» — пишет аналитики Иан Армстронг (Ian Armstrong) в докладе для Global Risk Insights.
Радиостанция отмечает, что канадские отношения с Россией «были глубоко заморожены» после «российской аннексии Крыма» и поддержки Россией «про-русских мятежников на востоке Украины». Но столь редко используемый арктический морской путь может стать дорогой между Оттавой и Москвой, говорит американский эксперт в вопросах безопасности и международной политики.
Так называемый «арктический мост» — это маршрут от порта Черчилль (Манитоба, Канада) к русскому порту Мурманск. Сейчас путь открыт только четыре месяца в году, но станет гораздо более доступным из-за климатических изменений, провоцирующих сокращение льда.
Конечно, несмотря на это, остается множество проблем: технических, логистических, и даже политических, — перед тем, как арктический путь достигнет своего потенциала. И одно из самых больших препятствий на этом пути — состояние инфраструктуры, связывающей два порта на концах маршрута в обеих странах.
Порт Черчилль, например, соединен с остальной Канадой всего лишь одной железнодорожной линией. То самое глобальное потепление, которое продлевает сезон навигации в Арктике, одновременно «подтачивает» слой почвы в вечной мерзлоте, на котором проложена часть железнодорожного полотна. По словам Армстронга, Канаде необходимо вложить значительные инвестиции в улучшение логистических связей между портом Черчилль и остальной страной.
Арктические морские пути, отмечает радиостанция, редко доступны для навигации, потому что огромные пространства нуждаются еще в изучении как составителей карт и маршрутов, так и спасательной инфраструктуре на случай ЧП.
Россия, по мнению эксперта, тоже должна модернизировать портовую инфраструктуру, хотя «президент России Путин предпринимает довольно существенные шаги в этом направлении».
Несмотря на сокращение ледового покрытия, Арктика остается опасным местом для навигации, заставляя страховые компании сопротивляться понижению цен на свои услуги в случае обеспечения арктических путешествий. К тому же, морские поездки по арктическим водам требуют специально построенных, и достаточно дорогих судов, оснащенных приспособлениями для прохода во льдах. Это также сказывается на цене мореплавания в Арктике…
Радио Канады цитирует Армстронга, который напоминает, что политика предыдущего премьера страны, Стивена Харпера, сделала Оттаву одним из самых ярых критиков Москвы и «существенно обнулила любые возможности кооперации, в которых нуждается арктический мост». В то же время, кабинет Харпера облегчил скромное развитие инфраструктуры, которая поможет Канаде в будущем. С приходом нового премьера, Джастина Трюдо, появились надежды, связанные с «новой конфигурацией канадской внешней политики», что могло бы подействовать на изменение отношений с Москвой.
Но пока Трюдо продолжает жесткую линию в отношении Москвы, называя русскую политику «провокативной». Так что в короткие сроки отношения Канады с Россией вряд ли изменятся и статус-кво «ледяных» отношений останется прежним
Немаловажно, что многие обозреватели видят в риторике Трюдо лишь «продукт для внутреннего использования» и для западных партнеров. С учетом этого, новый премьер обладает куда большим потенциалом для развития отношений с Россией. Для Москвы любое понижение тона может стать приглашением для значительного снижения напряженности, уверен Армстронг.
Владимир Лорченков
